智能站牌的规划也颇受争议。现在的智能站牌正面上半部分是LED电子屏幕,公交线路的信息发布方位设在电子屏幕之下,一般成年人要垂头折腰才干看到,且所占幅面小,每个站牌上最多只要10条线路。
相比之下,大幅面的广告分外夺人眼球。不只智能站牌的反面都被广告画面占满,有些电子屏幕也被用来发布翻滚的文字广告。许多站点,紧挨智能站牌还笔直设立着另一块“站牌”,但它除了顶端有站名显现外,正反两面均用来发布广告。
在珞喻路光谷广场站,等车的大学生对记者说:“站牌大了,公交线路的字却越做越小了。”
关于这种“厚广告投进、轻公交线路”的规划的详细计划,网上更是议论纷纷。网友“shizhongjian”说:“公交站牌是为了给人夺目的搭车提示,应该是公益行为,以便利民众搭车,现在搞成广告在上,搭车道路鄙人,那是舍本求末,表现的不是公益心。”
网友“吉吉”说:“现在的电子智能站牌一点都不便利!有的车牌要蹲下来才干看到,常常能够看外地人多一点的当地,比方武汉港那里,有许多蹲着看站牌的人,请问小小站台能容得下几个‘蹲位’?规划者仍是从人性化去考虑比较好,只要民众觉得真的便利了,才有闲心去看你的广告,要不这样的规划只会让人堵心。”
网友反映,有些车的线路特别长,站名特别多,而智能站牌上公交线路显现的方位有限,因而许多线路没记录上去,有的公交线路即便显现出来了,站点也不完全。
网友“一壶老酒”则主张:“有的站要停十几路车,但新站牌底子就不能把一切的道路公布出来,主张把广告的方位让出来,还给站牌吧!”
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