bob综合体育app下载:线路只一条标识也短少

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  近来,济南西站公交纽带正式启用,可完成与高速铁路、轨道交通、远程客运、出租汽车、社会车辆等多种交通方法的严密联接与换乘。依据市民反映,13日,记者现场看望发现,旅客不清楚公交纽带在哪,公交线路较少,短少夺目标明……济南西站公交纽带还有不少地方需求完善。

  13日上午,记者来到济南西站东广场新启用的公交纽带,依照规划,旅客从济南西站换乘公交前往市区,都要在这里候车。但在发车区,一辆K167正在等候乘客上车,但候车的乘客只要一个人。

  这与西站西广场公交候车区构成鲜明对比,在西广场,二十几名乘客等在候车区,一辆列车到站时,从地下通道陆陆续续上来在此等车的旅客更多。记者查询发现,除了乘客不熟悉K167之外,换乘标明不夺目,也是公交纽带候车客流量少的原因之一。

  在西客站乘客出站的地下通道摆放了几块不大的公交换乘线路图,记者沿着线路图体会时发现,向西乘坐K156和K157时,出了站置之度外公交站牌,但向东乘坐K167时,从东站口出来一看,空荡的东广场前方是几栋在建的修建,看不到换乘K167的指示牌,关于想坐公交但又不熟悉地势的乘客而言,找起来有些难度。

  在公交纽带K167站牌邻近,候车的人屈指可数,除了短少显着标志外,公交线路少也是一个原因。市民戴先生在偌大的大厅中转了一圈,才找到坐落大厅西侧的站牌。“这边的车次太少,只要一条线路,并且是发往黄岗的。”

  “线路真是太少。”市民杨先生也称,他计划搭车去市区,后来有人指点来纽带搭车,没想到只要一条线路,并且没有去市区的,白跑了一趟,“能不能多注册几条线趟车在运转,均匀一小时有三四趟,在始发站“济南西站公交纽带”却常常空车。

  依据济南市公交总公司相关担任的人介绍,济南西站公交纽带发车区可完成6条BRT线条惯例公交线路一起发车,线路掩盖西部城区、主城区及滨河新区,途经北园大街、经一路、经四路、经七路、经十路等首要客流走廊。待发区正常情况下可一起经停18米公交车6辆、12米公交车20辆。

  不少市民疑惑,已然能包容这么多公交车,为啥只注册了一条线路就启用了公交纽带,为啥不多注册几条?

  “传闻地下泊车场可以用了,但找了半响也没找到。”13日上午,市民周先生开车来到济南西站,传闻东广场的地下泊车场可以正常的使用了,可是找了半响也没找到详细的进口,只好将车停在了路旁边。

  据了解,此次启用的除了公交纽带,还有约7.9万平方米的济南西站东广场及约25万平方米的地下空间。此次启用的东广场,其地下空间规划为两层,其间,地下二层为具有总量2100多个泊车位的南北两个泊车场,此次启用的地下泊车场归于南综合体地下空间部分,有近600个车位可供使用。

  13日上午,记者在东广场找了一圈,也没找到地下泊车场的进口在哪,后通过现场施行工程人员介绍,才在齐鲁大路找到一个进口。一些来泊车的市民也称,太不好找了,标识不显着,期望今后能指示清楚。

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