bob综合体育app下载:世界首个岩溶区域超2万吨、转体视点超102度非对称曲线转体桥“富丽回身”

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  12月17日清晨，在两台接连张拉千斤顶对称匀速拉动牵引下，由广州地铁集团担任建造办理，中铁三局承建的广州白云站归纳交通纽带一体化建造工程配套市政道路项目铁路东线SF、SG匝道非对称曲线转体桥跨过京广铁路，成功“富丽回身”，标志着该项目重要施工节点顺畅完成。

  据了解，铁路东线SF、SG匝道跨京广铁路曲线转体桥桥是世界首个岩溶区域转体分量超2万吨、转体视点超102度的三维非对称曲线米，与京广铁路铁路线度穿插角相交，接近运营铁路线股道，国内外尚无施工先例。因为工程体量大，安全危险高，施工环境杂乱，工期进展严重，被列为项目操控性重难点工程。

  开工以来，施工单位抢晴天、战旱季，以满负荷作业情况，进行不间断作业，继续加大人员及大型机械设备的投入，抢工期赶进展。项目部专门建立转体桥施工办理小组，严厉细化审阅施工方案，对重要节点倒排方案、重复推演，确保现场施工有条有理地进行。使用BIM建模技能，核算混凝土实践方量，优化模板装备，应对图纸频频改变问题，完成危险辨认和把控，确保工程质量一直可控。

  据中铁三局项目担任人介绍：“京广铁路是贯穿我国南北的铁路大通道，日开行货品列车上百对，转体桥跨过既有京广铁路及站场11股铁路线，转体施工必须在封闭天窗时刻点内进行，受铁路营运的限制要素多，危险危险杰出，确保经营线施工安满是头等大事”。

  为削减对既有铁路线正常运营的影响，项目部选用平面转体施工的工艺，将跨线部分的梁体在铁路侧预制，然后通过旋转渠道将主梁旋转到位，再进行后浇段的衔接。施工进程中严厉操控滚动系统装置精度、各环节施工技能质量，滚动进程中的监控，确保桥梁转体质量及铁路行车安全。本年8月，转体桥进入梁体施工阶段，180多名参建人员接连奋战93个日夜，如期完成了施工使命。

  跨京广铁路转体桥跨度大、结构不对称，结构的不平衡力矩大小将直接决议转体施工胜败。处理转体结构的称重、配重成了转体施工前必需要霸占的技能难题。项目部与武汉理工大学专业团队进行联合攻关，选用三维CAD重心复核技能、顶力+位移传感器数据收集系统来调整转体配重，完成了梁体本身的平衡。

  为了确保桥梁结构安全和施工质量，项目部对转体施工的主桥施行全进程的施工监控。一是确保各阶段的安全，以及施工进程中结构线形、变位和各部位应力情况契合规划要求；二是结合模拟核算和监测数据，对施工进程结构情况的改变进行有用的猜测和操控，优化施工工序，进步施工工艺水平。除此之外，转体作业分两次进行，榜首次试转体约20°，查核水平转体系统情况，测验转体点动运转速度和角速度、发动力矩和运转力矩等参数，由丈量和监控人员进行各项初始材料的收集，为正式施行转体供给首要技能参数和可靠确保。在24小时之内进行第2次正式转体82.25°，转体进程通过两台接连张拉千斤顶对称匀速拉动两束钢绞线°的速度顺时针慢慢滚动。通过100多分钟的天窗点施工，主梁成功旋转到位。

  广州白云（棠溪）站归纳交通纽带一体化建造工程兼备普速、高铁、城际客车功用，是广州市首个按现代归纳交通纽带规划建造理念打造的特大型纽带工程，项目建成后对便利旅客出行、完善区域路网、改进区域城市景象、带动出产及服务行业的开展以及有用促进工作等多方面都具有现实性含义。（贰宣）

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