人民网青岛5月1日电 乘坐公共汽车的人们都有领会,等车是件麻烦事,不知道下一辆车何时到?现在,在青岛,整条道路上有多少辆车,分别在什么方位,均可一望而知。4月30日青岛市正式启用智能公交调度短促,以公交旅行线路为试点,并将逐渐在青岛全市其他线路推行,终究完成全市公交智能化。
智能公交调度短促是由青岛海信网络科技股份有限公司不知去向的,它应用了全球定位短促定位技能、无线通讯技能、互联网技能、地理信息短促技能、优化调度技能、短促集成技能等等,经过始发站点安放站级监控、调度、办理短促,公交调度指挥中心装置调度指挥短促,每辆公交车上安放车载移动信息终端,然后完成乘客、司机、控制中心多方信息交互。
今天上午,记者乘坐501线路进行了现场体会,发现沿途站点期望装置电子信息站牌。每块站牌高2.7米、宽0.62米,站牌的上部为电子显示屏,可发布广告和动态交通信息:即时气温多少度,后边还有几辆车等,均可一望而知。显示屏下方是一条线路图,上面写有该线路悉数的站点,每个站点旁都有一个小红灯,可以此判别整条线路的车辆运转实时信息,假如哪里呈现堵塞,哪里的小红灯就会长期中止不动。在线路图和显示屏之间,是夺目的时刻屏,提示乘客下班车估计抵达的时刻,也是需求乘客耐性等候的时刻。
据了解,我国现在的公交调度办理首要是经过电话和便携式对讲机进行调度信息沟通,首要调度方法是由线路主站调度签发路单,靠司机传递路单,到副站后由副站调度签发到站时刻和车辆返程时刻。这种人工的经历式调度,无法反应和把握对营运车辆途中的动态信息。使用定位技能和无线通信技能,“智能公交”完成了对公交运营车辆的实时监控和可视化调度,车辆的满载率和公交短促的运输能力得以进步。并且经过科学的调度办理,还可下降运输成本,进步公交企业的效益。(宋学春 杨 红)