bob综合体育app下载:公交停靠区标识线亟待规范 司机诉苦部分站点标识线稠浊

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  厦门岛内部分公交站前的标识线方式各异。关于公交司机而言，站台前的标识线是指引车辆泊车的规范。尽管厦门这几年做了很大的改进，但广阔公交司机仍等待标识线进一步规范一致。

  公交车离站，乘客追逐，车子停仍是不断？停了，或许吃罚单；不断，或许被乘客投诉。在法规和人情味之间，该怎么选择？此事经晨报报导后，已在社会上引起广泛热议。

  但是，公交车站进出站面对的问题扑朔迷离。为何公交司机了解的站点会成了“雷区”？对此，咱们还需要继续讨论下去。

  晨报记者在造访过程中，许多司机向记者反映，还有一个问题让他们进出站时难以适从，即现在厦门岛内的公交站点停靠区标识线稠浊。

  “停靠区域的标识形形色色，有的画线有的没有，有的画得长有的短，还有的底子看不清。”24路公交司机老吴和记者说，不久前，他的车在仙岳花园站停靠上下车，被罚了100元，处分理由是车辆上下客方位离站台太远。

  这就让老吴犯难了，究竟间隔标识线多远不能上下客？关于驾驶员而言，站台前的标识线是专一指引车辆泊车的规范，可现在并没有人告知他们泊车的规范是什么，脱离标识线多远就不能上下客。

  不仅是老吴，751路公交司机小鹏也遇到相似的窘事，地点在厦大白城公交站。尽管现已交纳了100元，但他至今仍不理解哪点违反了交规。小鹏说，从图片上看，车子是刚脱离厦大白城公交站时被抓拍，半个车轮超过了中止线。“标识线比公交车车身还窄，原本就不能停靠进去呀。”小鹏对此较为无法。

  除了标识线画得形形色色，标识线不完全的问题也令驾驶员较为头疼。上个月，许多线路的公交车装置上了“电子眼”，能够抓拍公交站点违章泊车行为。公交司机林师傅觉得，这一行动能够大幅度缓解公交车站点占道问题。

  施行一个多月以来，林师傅觉得该办法还需要继续完善。他和记者说，“有时站点分明停放有车辆，驾驶员及车上的电子眼却起不上效果。本来，处分时是以站点前的标识线为参照目标，判别车辆是不是真的存在违章停放的行为。但我这一条线路，只要八九个站点有画标识线，其他都没有。”林师傅以为，站点的标识线应该赶快一致，让公交司机能够更有序地进出站。